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2009年二级建造师考试《公路工程》案例分析6
更新于:2022/02/08已3302人浏览 收藏
钢管拱肋安装采用无支架%%缆索吊装法,塔架采用万能杆件拼装,并按施工组织设计要求,将塔架调整到理想状态,随后就开始拱肋吊装。安装过程中遵循对称、均衡的施工原则,即两岸对称吊装,且吊装节段数差异不超过1个。扣索采用普通钢丝绳。整个吊装顺序如下:
1)装上、下游①节段,张拉扣索到节段设计高程;
2)安装1#横系梁;
3) 安装上、下游②节段;
4) 安装2#横系梁;
5) 安装上、下游③节段;
6) 安装上、下游④节段;
7) 安装3#横系梁。
在实际施工过程中发现,随着节段安装的推进,先前安装的拱肋标高明显低于设计标高,最大值甚至达到40cm.
[问题]:
1. 支架系统完成后即开展拱肋安装是否正确?为什么?
2. 安装完③节段后即安装④节段是否合理?为什么?
3. 为什么会出现拱肋标高偏低,其原因在哪里?
[参考答案]:
1. 不正确,必须进行试吊;
2. 不合理,应该在③节段之间设置临时横向联系;
3. 原因在于:
1) 采用普通钢丝绳变形量大;
2) 没有考虑扣索的弹性变形;
3) 没有设置施工预拱度值
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