同济造设计创意产业核心引擎 停车场大变身

    位于四平路上的同济大学，校门东南侧原本坐落着沪上内环线内最大的停车场——巴士一汽停车场。而今，停车场车库的“骨架”还健在，却即将变身为一幢极具现代特色的建筑大楼，未来，这里将建成一个名为“上海国际设计一场”的创意产业园：吸纳世界顶尖设计院校和一大批来自全球的创意企业入驻，成为上海发展设计创意产业的核心引擎。

    昨天，记者从同济大学获悉，“上海国际设计一场”工程又有新进展：由停车场改造而成的同济大学设计研究院有望于今年年底完工，占地约6.2万平方米，世界上建筑面积最大的设计院所将由此盖上“同济印”。此外，作为“上海国际设计一场”项目二期工程的同济大学设计创意学院大楼，昨天下午也正式开工建设。

    变“拆”为“留”，世博后的又一杰作

    把昔日的“巴士一场”，打造成今后的“设计一场”；沿用“一场”的名字，颠覆建筑的功能，并在同一地块上实现产业升级。承担这一项目的建设设计团队，与此前参与世博园最佳实践区规划设计的，正是同一支团队。

    在世博园，江南造船厂、南市发电厂、上海钢铁厂等代表上海重工业遗产的老厂房，如今都被成功改建为会展建筑，成为本届世博会的一大亮点。而“巴士一场”改造项目，也被实施了同样的“魔法”：对待老旧建筑不再是统统拆光，而是尽可能保留，赋予它们新生命。

    具体“操刀”这一项目设计规划的，是同济大学校长助理、本届世博会总规划师吴志强教授。

    现场勘探后，原来的“巴士一场”立体车库建筑主体结构被完整保留：三层车库的屋顶架设了大面积的钢结构，铺上了太阳能板；整个建筑体内还被打了两口巨大的“井”，用于采光；除了车库第三层的部分区域被保留作为停车场外，其余部分都被改建成为设计用房。

    除车库外，吴志强也舍不得拆掉“巴士一场”原址上的废旧厂房、工厂小礼堂等建筑，它们都被保留下来。“二期工程”占地约8000平方米，吴志强所领衔的同济大学设计创意学院就将进驻于此。据悉，在两周前刚刚结束的一次全球评比中，成立至今才一年半的同济大学设计创意学院，已经跻身世界最佳设计院18强，是中国大陆地区唯一获此殊荣的院校。

    为“设计一场”做整体规划时，吴志强十分注重创意氛围的营造。他解释说：整个创意产业园最中心的区域，都被留作同济大学设计学科和设计教育。“学术用地”的周围，分布着一些创意设计产业孵化基地，今后这里将吸纳一批来自全球的中小型创意企业入驻，同时引进意大利创意设计城、现代设计博物馆等项目，形成产业集聚带。对从事设计研究的学生来说，这样的布局为他们今后参与社会实践、实习，创造了得天独厚的条件。

    国际创意之都，下一站“上海”

    坐落于杨浦区的“设计一场”，是引领“环同济知识经济圈”新一轮发展的龙头项目，也是上海建设联合国“创意城市·设计之都”的核心引擎项目。

    “大学的学科链，必须对接区域的产业链。”据同济大学副校长陈小龙介绍，早在5年前“巴士一场”通过土地置换划归为校园用地后，学校就与杨浦区政府达成共识：坐落于同济校门东南侧的这一新校区，将作为区校合作项目，纳入“环同济知识经济圈”建设。

    实际上，只有当“巴士一场”正式改建为“设计一场”后，同济大学的周围才算是真正形成了一个“环”。目前，同济已经三面被围，周边聚集的各类创意和设计企业达1600多家。

    过去几年，全面向“知识杨浦”转型的杨浦区，和努力为上海设计研究输送高端人才的同济，双方都在“环同济知识经济圈”的共建中尝到了甜头。2008年，全球经济陷入低谷，国内经济发展速度放缓，上海也不例外，但唯独杨浦区在那年成为一匹“黑马”：经济年增长率达到19%！而最近几年，环同济知识经济圈的产值每年以20-25%的增幅增长，设计产业的产值达到150亿元，成为杨浦区经济发展的新增长点。

    一位国际上著名的设计规划师告诉吴志强，他的未来10年将在上海度过。这位老外相信自己的判断：“继纽约、伦敦之后，上海将成为世界上另一个设计之都”。