百万吨建筑废墟变废为宝

　　在震后建筑废墟的处理上，来自上海的技术发挥了很大的作用。这种利用废墟建筑垃圾生产出的建筑材料，因为环保低碳，又重新应用于建设面很大的都江堰城市建设，以及高铁等道路交通建设。

　　8月8日，一种新型的透水环保砖改进后在都江堰重新面世，这种材料可以广泛应用于工业园区和市政道路的建设。

　　震后，大量的建筑废墟何去何从？壹街区和都江堰市档案馆，都用上了利用建筑废墟重新生产的建筑材料，这些材料在地表透水、防止城市热岛效应中将发挥作用。目前，这项低碳环保的技术，已在都江堰的灾后重建中得到了充分利用。

　　都江堰市川苏科技产业园里，有4座连绵起伏的“山丘”。“山丘”上罩着防护网，时常有工作人员“上山”浇水。

　　来自上海的蔡巧根管理这4座“山丘”已有1年多了。他说，浇水和拉网是为了防止“扬尘”和“材料散落”。

　　作为已经退休的老厂长，蔡巧根生在上海，工作在上海，但在退休后，他将余热散在了都江堰。

　　他是为废墟来的。

　　汶川地震灾区以建筑废弃物为主的废墟垃圾总量约1.15亿吨。若将数量如此庞大的建筑废弃物简单地露天堆放处理，不仅占用大量的土地资源，还将对灾区生态环境产生灾难性的影响。若将其填埋处理，则将对当地环境造成二次污染，对土壤、地下水源产生极大的破坏。

　　蔡巧根是一家公司的高级工程师，负责其日常管理和运作。在成立之初，这家公司所要面临的课题是，如何将这些建筑废墟作资源化利用。

　　在还未来得及处理和加工的“山丘”上，可以看到这样一幅景象：断墙残垣堆积成山，“山丘”上有断裂的水泥预制板，也有混杂着钢筋的混凝土外墙。

　　8月3日的下午，烈日当空。工人们要做的是在流水线上，人工挑拣起这些建筑材料的钢筋以及生活垃圾。

　　废墟，顾名思义就是以建筑垃圾为主，夹杂了生活垃圾的产物。建筑垃圾的处置属于城市环境保护项目。如何对其加以处理，一直是个极大的难题。

　　2008年6月，来自国家发改委宏观经济研究院的相关专家，以及上海相关部门的专家，对地震灾区损毁资源及建筑垃圾情况进行了实地考察。

　　考察的结果是，对这些垃圾作资源化利用。

　　专家们设想，利用这些垃圾生产复合材料、轻质建材、复合墙体，再生混凝土等建材，用于灾区重建家园时的建房和铺路建设。

　　由于降低了资源消耗，又不需要借助“回炉”重新生产，这种建材也被誉为“生态环境材料”。

　　蔡巧根说，该建材的生产过程包含很多的特殊性，比如建筑垃圾定点、定时、定路线的清运规范化管理，需要多个管理部门的参与。

　　上海市科委和上海建交委分别组织专家对建筑垃圾资源化项目进行了评估。项目通过审查后，作为产业支援项目，正式向都江堰市政府推荐，最终得到了认可和支持。

　　2008年8月间，都江堰开始大规模集中地震建筑垃圾，每天的运输量达到1000余辆次。在公司厂区堆积的150万吨建筑废墟中，全部来自那次集中清运。

　　去年9月底，公司采取收购重组的方式，对都江堰惠民建材40万吨建筑垃圾资源化生产线进行了技术改造和扩建，完成了都江堰100万吨监护垃圾资源化科技示范工程的建设。

　　据悉，这一建筑垃圾资源化科技示范工程中，包括了一个国家级和两个上海市级科研课题成果及40余项专利技术。

　　来自各方面的要求是，该项目“处置率100%，资源化率70%”，并打造“名副其实的中国地震建筑垃圾专业处置机构”。

　　蔡巧根 “受命”为项目的正常开展提供管理和技术方面的支持。

　　8月3日，记者在现场看到，堆积150万吨的“垃圾山”目前只剩下了100万吨。记者在现场看到，一辆大型铲车，来往于“山丘”和吞料口之间，将废墟倾倒进吞料口。

　　流水线旁，4名工人在挑拣废墟中的生活垃圾和钢筋丝。之后，机器自动拣起了废墟中的铁钉等物件。当运输带上只剩下没有钢筋的建筑垃圾后，最终进入了生产程序。公司的一名陆姓工程师介绍，建筑垃圾处置过程中，工艺上采取了对建筑垃圾进行粉碎、筛选，然后分别根据材料的直径进行成形制作。

　　根据公司的生产计划，公司每年将“消耗”掉100万吨建筑垃圾，而“产品”有建材原材料的“骨料”，也有作为成品的砌砖、透水砖等。

　　透水砖既能避免路面积水，又可减轻城市排水系统负荷，在晴天还可以让渗入地下的雨水通过透水路面释放出来，有利于降低城市的热岛效应。

　　至于这些材料在节能上的作用，公司方面的研究报告称，传统建材的原材料来源大致有两种：天然砂石和开山取石，虽然是纯天然，但由于天然砂石多产于河床，这两种取材方式均会对自然环境造成破坏。

　　同时，传统墙体材料以烧结制品为主，“烧结”将消耗大量的热能，并产生影响环境的碳排放。因此，虽然“烧结”制品因为价格便宜，在四川当地的建材上较为流行，但已经不符合建材低碳发展的要求。

　　新生产方式的推行，让都江堰当地的建筑垃圾的回收一度“畅销”。

　　“我们刚进入都江堰时，是别人花钱请求处理，到后来，每辆载重1.5吨的车子，一车垃圾可以卖到100元至150元。”一直从事装载运输生意的童力庆说。在都江堰，这种建筑废墟已经清运完毕，想找也挺困难了，随着援建工程陆陆续续结束，水泥等建筑材料的价格也开始回落，从之前的每吨500多元，降低到了每吨340元左右。

　　这种技术成果产生的砖块和透水砖在壹街区和都江堰市档案馆的建设中得到了使用。

　　壹街区项目负责人雷军表示，将废墟重新利用和修整，打造出合格的建筑材料，在壹街区的居民楼房和广场花园的地面铺设砖上，得以应用。

　　记者了解到，在最近开通的成灌高铁中，青城山、都江堰，以及聚源等车站站点的隔音墙和分隔墙上，也采用了上述材料。

　　按照公司方面的目标，计划在2至3年内，全部处置完都江堰因为地震产生的建筑垃圾，并使高耗能的烧结制品逐步退出市场，并以“产业化”处置，降低产品的成本。

　　眼下，蔡巧根所在的公司工作人员又奔波在青海玉树地震灾区，以及兰州、重庆等城市。

　　蔡巧根说，今年3月28日，他和他的同事收到了“指示”，因而更愿意为都江堰未来的3年、5年、10年的发展做出贡献，完成历史使命。